архивы автора: admin

  • 0

Как влияет установка ГБО на двигатель автомобиля

Рубрики :Новости

Один из самых частых вопросов, которые возникают у людей, желающих поставить ГБО, это знать насколько негативно оборудование влияет на состояние двигателя и его отдельных деталей и агрегатов. Давайте мы данную тему рассмотрим более детально.

Люди, которые утверждают, что ГБО негативно влияет на двигатель автомобиля, скорее всего, просто не достаточно хорошо знакомы с принципами работы мотора вообще и ГБО в частности. Конечно, всем автомобилистам необязательно досконально знать устройство двигателя и принципы работы ГБО, но в то же время это незнание и порождает подобные слухи.

Давайте рассмотрим все эти вопросы по порядку. И так, как вы знаете, клапан бывает двух видов: впускной и выпускной. Для идеальной работы, клапан в закрытом положении, прилегает плотно посадочному месту, что позволят ему не получать воздух. Но по сути этого добиться фактически невозможно. Поэтому на современных двигателях, на данных клапанах устанавливаются гидрокомпенсаторы, и именно они устраняют вопрос с зазором. В идеале принято считать, что между клапаном и толкателем не должно быть вообще зазора, но в реальности он присутствует и чем зазор меньше, тем лучше будет работать мотор.

Если зазор клапана будет слишком большой, то это чревато следующей проблемой, отработанные газы будут проходить через впускные клапана (прожигая их), что рано или поздно приведет к необходимости капитального ремонта головки блока цилиндра автомобиля. Удовольствие это не самое дешевое, как вы понимаете.

Неисправность с клапанами появляется, как правило, из-за нарушенной пропорции консистенции топливно-воздушной смеси. Соответственно работа двигателя на такой смеси и приводит к поломке выпускных клапанов. В то время, как работа двигателя на обогащённой смеси делает возможным самоочистку клапанов от остатков не сгоревшего топлива и очистке их от нагара.

Разница в температуре для клапанов при работе мотора на бензине и газе следующая: при работе двигателя на бензине клапаны подвергаются нагрузке порядка 300-350 градусов Цельсия, а при работе на газе температура возрастает на 50-70 градусов, это фактор уменьшает срок службы клапанов. Но это не столь критично для прогара клапана, чем если двигатель работает на бедной смеси, тогда температура сгорания повышается на 200—250 градусов, что конечно повлечет за собой прогар клапанов и их механическое разрушение.

Какие мы можем сделать выводы, первое- непосредственно газовое топливо не несет никакого вреда для двигателя автомобиля при работе ГБО. Вред наносит некачественная (бедна) смесь. Вы спросите почему так получается, что двигатель работает на бедной смеси? Этот момент зависит от точной настройки ГБО. И заблуждение является мнение автолюбителей, что автокалибровки достаточно для решения вопроса с консистенцией смеси. Этот момент работает лишь на холостых оборота, а при появлении нагрузки на двигатель автоколибровка может сыграть злую шутку, поэтому регулировку консистенции горючей смеси стоит  проводить во время движения вашего автомобиля.

Что хотелось бы сказать в конце, после установки ГБО на своем автомобиле необходимо периодически проверять правильность зазоров и состояние непосредственно клапанов. И в случае необходимости своевременно проводить замену или делать регулировку клапанов.

Не стоит  эксплуатировать автомобиль на  повышенных нагрузках (оборотах) помните основное преимущество авто с ГБО это экономия на расходе топлива.


  • 0

Электромагнитный газовый клапан. Поломки и способы их устранения

Рубрики :Новости

И так начнем, предлагаю обсудить тему поломок и способы их устранения в электромагнитном газовом клапане или как еще говорят электромагнитный клапан ГБО.

Для начала нужно сразу отметить что электромагнитный газовый клапан не в коем случае не стоит путать с мультиклапаном. Основное назначение ЭГК заключается в том, что бы закрывать газовую систему в то время когда автомобиль работает на другом виде топлива помимо газа, то есть на бензине (дизеле) или же когда автомобиль находится не в движении. Также ЭКГ оборудован фильтром для очистки горючего от твердых частиц и примесей. Управление ЭКГ осуществляется как посредством ручного переключения (тумблер) так и с помощью автоматического переключения режима бензин-газ.

Рассмотрим основные составляющие элементы конструкции ЭГК.

Независимо от производителя и модели электромагнитный газовый клапан состоит из сердечника и прокладки, пружины возвращения клапана, непосредственно самого клапана и прокладки, катушки с медной обмоткой, магнит (постоянный), уплотнители, фильтр, сам корпус ЭГК.

Располагается электромагнитный газовый клапан непосредственно перед редуктором (газовым), для более комфортной работы по отключению подачи газа электромагнитный газовый клапан устанавливается в сам корпус газового редуктора.

Переключатель, регулирующий какой вид топлива используется, находится внутри автомобиля на приборной панели и имеет три режима работы. Определенные модели ГБО сделаны таким образом, что при выключении зажигания подача газа в двигатель прекращается сразу и клапан находится в закрытом положении.

Рассмотрим, какие могут быть основные поломки электромагнитного газового клапана.

Очень часто мы сталкиваемся с такой ситуацией, при которой электромагнитный газовый клапан во время работы не срабатывает, то есть не открывается либо же заедает.

Давайте рассмотрим более подробно основные причины, при которых происходит не срабатывание ЭГК. В первую очередь это может быть вызвано накоплением инородных частиц, таких как мелкий мусор, ржавчина и тому подобное. Случается это по той причине, что накопление постороннего мусора происходит непосредственно на поверхности самого сердечника. Вследствие, чего электромагнитный газовый клапан не имеет возможности функционировать.

Израсходование ресурса работы электромагнитного газового клапана. Как и каждая деталь ЭГК имеет свои ресурс работы, по его истечению мы наблюдает сбои в работе ЭГК.

Все вышесказанные поломки устраняются путем замены нефункционирующих деталей. Производители позаботились о наличии в продаже специальных ремкомплектов для ЭГК в которых имеются все необходимые элементы для ремонта ЭГК.

Бывает такая ситуация при которой ЭГК исправен, но система перекрытия газа не работает. Происходит это из-за неисправности питания катушки газового клапана

Стоит помнить о том что для корректной и правильной работы ЭГК необходимо своевременное техническое обслуживание ГБО и своевременная замена фильтров. Так же большую роль для работы ЭГК имеет значение тот факт какого качества газ который мы заправляем, не стоит использовать некачественное топливо на непроверенных заправках.

Вот вкратце и все, надеюсь, эта информация окажется вам полезной


  • 0

Что лучше установить ГБО самостоятельно или приобрести б/у автомобиль с ГБО

Рубрики :Новости

После распада Советского союза наблюдается тенденция роста цен на горюче смазочные материалы. На фоне повышения этих цен заметно развилась и газовая промышленность, соответственно вырос спрос на установку газобаллонного оборудования в целях экономии денежных средств.

Но сегодня предлагаю рассмотреть другой вопрос, а именно: что лучше, установить ГБО самостоятельно или приобрести б/у автомобиль с уже установленным ГБО. Данный вопрос довольно активно обсуждают автомобилисты, я думаю, он будет интересен и вам.

В чем же плюсы и минусы как б/у автомобиля с уже установленным ГБО, так и самостоятельная установка ГБО, рассмотрим подробней.

Вы согласитесь со мной, желание установить газобаллонное оборудование на авто вызвано, по меньшей мере, желанием сэкономить денежные средства. Однако нужно выделить тот момент, что некоторые автолюбители хотят экономить не только на топливе, но и на установленном оборудовании, и выбирают ГБО, которое относится к низкой ценовой категории, соответственно если вы приобретаете такой автомобиль, то должны быть готовым к тому, что могут возникнуть проблемы при эксплуатации такого оборудования. И вот вы «попадаете» на лишние растраты, которые могут вылиться как в замене определенных комплектующих, та и вплоть до полной замены ГБО.

Вот основная опасность, которая может вас ждать при покупке автомобиля с ранее установленным ГБО.

Ко второму минусу можно отнести сомнение насколько профессионально была произведена сама установка газового оборудования. Я имею ввиду, что приобретая автомобиль с установленным ГБО мы не знаем, устанавливалось ли оно профессионалами или это было сделано каким-то «мастером самоучкой». Последнее может повлечь плачевные последствия. Избежать этого можно проверив имеющиеся документы, подтверждающие тот момент, что установка ГБО производилась профессионалами в соответствии со всеми требованиями безопасности. Если же такие документы отсутствуют, то вам принимать решение стоит ли так рисковать и приобретать данный автомобиль.

Рассмотрим преимущество установки ГБО на автомобиль самостоятельно. Нет сомнений, что к этому можно отнести состояние двигателя и пробег автомобиля.

Автомобили с уже установленным ГБО эксплуатируются с двойной нагрузкой, соответственно пробег у таких авто будет в два, а то и в три раза больше в сравнении с таким же авто, но без ГБО.

И так состояние двигателя! Приобретая автомобиль с установленным ГБО, нужно помнить о том, что двигатель, который работает на газе, подвержен более сильным нагрузкам, чем тот, который работает на родном топливе и требует более серьёзного технического отношения. Соответственно при неверном отношении к двигателю рано или поздно появляются проблемы, которые негативно влияют на состояние и функциональные возможности двигателя. Которые влекут за собой лишние расходы по ремонту и замене различных деталей и агрегатов.

Какие хотелось бы сделать выводы в конце: приобретение б/у автомобиля может принести неприятные моменты и лишние расходы. И требует наличия соответственных технических навыков. Если же вы хотите иметь автомобиль с ГБО, то наверно лучше приобрести б/у авто без ГБО и сделать самостоятельную установку ГБО, в соответствии с правилами и требования закона на специализированых СТО.

Если у вас по тем или иным причинам такой возможности нет и вы хотите получить экономичное и бюджетное авто, то во время приобретения вам стоит прислушаться к мнению профессионалов, которых необходимо привлечь к осмотру приобретаемого автомобиля. Но и в этом случае вы не застрахованы от неприятных неожиданностей в последующем будущем.


  • 0

Виды фильтров для ГБО

Рубрики :Новости

И так рассмотрим виды фильтров для ГБО: 1) масляный фильтр; 2) топливный фильтр; 3) салонный фильтр; 4) фильтр грубой и тонкой очистки.

Когда мы говорим об автомобилях, то стоит отменить, что фильтры играют одну из важнейших ролей в ГБО установках для авто.

Несмотря на то, что газ отличается по своей консистенции от бензина и казалось бы, что он в очистке не нуждается, на самом деле это не так. Газ, как и любой другой вид топлива, перед подачей его в двигатель необходимо очистить. Очистка газа существенно увеличивает срок службы ГБО.

Рассмотрим их, сначала происходит фильтрация газа в жидком состоянии в момент выхода газа из баллона, очистка происходит благодаря сетчатому элементу, находящемуся в трубке мультиклапана, так называемая грубая очистка. Следующий этап очистки проходит в редукторе через газовый фильтр или в электромагнитном клапане.

Газовый фильтр, сделанный из метала, иногда из пластика, к нему добавляется непосредственно сам фильтрующий элемент. Материалы, из которых изготавливаются фильтра, подвергаются большим перепадам температур, как итог разрушается структура и фильтр прекращает в полном объеме выполнять свои функции чем нарушается работоспособность ГБО и мотора.

Этот минус был принят во внимание и в продаже появились фильтры для ГБО сделанные без применения клеящего вещества. Для производства таких фильтров используется термоустойчивый пластик а фильтрующие элементы крепятся при помощи зажимов. Данные изменения значительно снизили стоимость фильтров и улучшили сам процесс очистки.

Для удаления самых маленьких частей в газовых клапанах применяются специализированные магниты. Так же указанный фильтр работает намного дольше по сравнению с редукторными из-за более щадящих условий работы.

В системах впрыска газа используется фильтра тонкой очистки. Данные фильтра крепятся до газовых форсунок, работа которых зависит от того насколько чистым будет газ. В тот момент когда газ меняет свою форму с жидкой на парообразную наблюдается выделение различных нефтяных веществ они негативно влияют на газовые форсунки что сказывается на работе мотора.

В фильтре тонкой очистки, который делается как правило из метала иногда из пластика, фильтрующий элемент располагается внутри. В некоторых моделях существует возможность смены фильтрующего элемента.

В зависимости от качества использованного топлива и условий эксплуатации каждый фильтр нуждается в замене. Очень важно соблюдать периодичность замены фильтра тонкой очистки. Этот напрямую влияет на работу двигателя поскольку после окончания ресурса работы фильтра а это приблизительно десять тысяч километров возникают сбои в работе двигателя снижается мощность, повышается расход топлива и т.д.

Рассмотрим более подробно из каких материалов делают газовые фильтры.

Самым распространённым из материалов принято считать целлюлозу.  С помощью нанесении во время производства специализированого пропитывающего вещества фильтровый картон приобретает влагостойкие свойства, увеличиваются прочность.

Фильтры из этого полиэстера намного устойчивее к деформации и повреждениям, также процесс очистки в фильтрах из этого материала проходит значительно лучше. Учитывая, что данный материал является синтетическим можно сказать что его жизнеспособность так же значительно выше.

Фильтры из стекловолокна не так популярны и требуют частой замены.

Самым распространённым материалом на сегодняшний день в сфере производства фильтров считается Булпрен (bulpren)

И напоследок, не стоит недооценивать насколько важен газовый фильтр для работы автомобиля с ГБО. Своевременная замена и надлежащий уход обеспечит вам стабильную и бесперебойную работу двигателя. И наоборот при пренебрежительном отношении к фильтру от ответит вам как поломками в системе ГБО так и во всем моторе


  • 0

Зачем освидетельствовать баллоны ГБО? Что для этого нужно?

Рубрики :Новости

После того, как вы установили на свой автомобиль газобаллонное оборудование, вам следует в обязательном порядке зарегистрировать его в ГИБДД, пройти технический осмотр. В последующем не забывать осуществлять уход, замену, осмотр и другие мероприятия по надлежащему обслуживанию ГБО. Один из главных моментов, это прохождение периодического освидетельствования баллонов.

Освидетельствование означает осуществление действий, направленных на проверку технической исправности и состояния самого газового баллона. По окончанию, которого выдается заключение эксперта о возможной эксплуатации баллона в будущем.

В случае признания баллона пригодным, следует пометить эти данные и использовать баллон дальше по назначению. А если нашли какие-то неисправности, баллон утилизируют или же ремонтируют.

В каких случаях его утилизируют? Если обнаружены трещины как на поверхности баллона, так и по его швах. Если есть какие-то вмятины, дефекты или другие признаки деформирования. Если обнаружены следы коррозии, повреждено само лакокрасочное покрытие или его поверхность.

Освидетельствовать пропановые баллоны необходимо 1 раз в 2 года, а вот метановые, в случае, если он из легированной стали, то – 1 раз в 5 лет, если из углеродистой стали, то 1 раз в 3 года.

Помимо планового осмотра, газовое оборудование могут посмотреть, если оно неисправно, нарушено герметичность сварных швов или же соединения, а также есть поверхностные повреждения.

Как это происходит? Сначала баллон готовят к осмотру. Для этого сначала его чистят от всевозможной грязи, потом удаляют остатки газа, с помощью пара высокого давления. А затем  все проверяют газоанализатором, возможно, еще что-то еще осталось.

После подготовки идет визуальный осмотр. Его очень внимательного осматривают со всех сторон с целью выявления повреждений, трещин и дефектов.

Дальше проводят гидравлическое и пневматическое  испытания. Гидравлическое испытание заключается в том, что баллон заполняют теплой водой, а потом на него воздействуют в течении нескольких минут с силой в 25 атмосфер. После этого, силу давления снижают до 16 атмосфер и тщательно высушивают горячим воздухом, после внимательно осматривают. Цель пневматического испытания заключается в возможности найти утечку газа. Сам баллон помещают в воду, заполняют его воздухом в 16 атмосфер, выдерживают около 2 минут. Если за это время в воде появились пузырьки, значит,  нарушена герметичность. В таком случае, следует оценить возможность ремонта. После устранения неполадки, баллон снова необходимо испытывать.

Когда все тесты пройдены, обязательно делается пометка в паспорте баллона о прохождении освидетельствования, так же указывается название организации, где ее проходили, дата проведения и дата когда в следующий раз нужно прийти. После этого баллон красят, высушивают и наносят на боковую часть надпись: «ОГНЕОПАСНО». Выдают клиенту вместе с актом освидетельствования.

Следует сказать, что данную процедуру не стоит игнорировать, ведь в первую очередь, это ваша личная безопасность, а так же  безопасность пассажиров и других людей.


  • 0

Что делать с запаской после установки газобаллонного оборудования?

Рубрики :Новости

Газобаллонная установка на автомобиле приносит много положительных моментов, это и значительная экономия денежных средств и меньше вредных выхлопов в атмосферу. Но, к сожалению, как и всегда не обойтись без отрицательных моментов. Это постоянное обслуживание оборудования, надлежащий уход, но самый отрицательный момент – это наличие баллона в багажнике. Часто именно по этой причине многие автомобилисты отказываются  устанавливать газовое оборудование. Значительно уменьшенный объем багажника, а также его внешний вид очень волнует тех, кто уже установил или собирается установить оборудование. Но не нужно сразу отчаиваться, выход всегда можно найти. Давайте рассмотрим несколько вариантов, куда можно деть запаску.

Итак, вариант первый — самый простой, не требующий денежных затрат. После установки тороидального баллона на месте запаски, устанавливаем назад крышку и на крышку кладем саму запаску. Все просто и делать ничего не нужно, тем более что-то покупать. Но конечно при этом всем есть свои минусы — вид багажника желает быть лучше, ведь сама запаска съест много пространства в багажнике, да и на поворотах колесо будет носить по всему багажнику.

Во вторых, можно закрепить запаску к спинке сидений сзади или в другое место с помощью веревок. Но при этом лучше одеть чехол на колесо, чтобы не запачкать все вокруг. В случае, если у вас не выходит прикрепить к сидением, можно попробовать закрепить его на левом или правом борту багажника, такое тоже практикуется.

Третий вариант – разместить запаску снаружи под кузов. Мы наверно могли часто это видеть на минивенах или микроавтобусах, где маленький багажник, который предусмотрен для перевозки багажа. Считаю, что этот вариант имеет право на существование, при этом запаска в хорошем месте  и в багажнике много остается свободного пространства. Но только стоит хорошенько продумать как крепить запаску к кузову.

Четвертый вариант — использовать вместо запаски докатку. Если кто не знает, что это объясню. Докатка – это облегченный вариант запаски, который пригодится вам, чтобы доехать домой или СТО, чтобы починить пробитое колесо. Докатка не является полноценным колесом, но при этом выполняет его функции и занимает намного меньше места. Ее часто используют владельцы ГБО.

Пятый вариант – использовать шинный герметик, ремкомплект, насос. С их помощью можно быстро и без проблем устранить небольшую дырку в колесе, без его снятия. Шинный герметик заполнит место прокола, минут 5-10 можно будет начать колесо и ехать дальше. Минус этого варианта, что он работает только для незначительных проколов, а вот если у вас большая дырка или погнутый диск вас этот вариант не спасет.

Шестой вариант – использовать фальшпол. Да этот вариант не даст вам много свободного пространства, он наоборот где-то его съест, но внешне ваш багажник будет приятней выглядеть, да и положить что-то на пол можно будет. Так же его можно сделать самим, достаточно чтобы у вас был пенопласт и клей.

Вот самые основные варианты, выбирайте сами, какой лучше для вас.


  • 0

Выбираем газовый баллон при установке газобаллонного оборудования на автомобиль.

Рубрики :Новости

При установке газобаллонного оборудования на автомобиль вы сталкиваетесь с массу вопросов, например, какие выбрать газовые форсунки или редуктор, но один не из маловажных вопросов, с которым вы  столкнетесь, это выбор самого газового баллона. Уже если это вам предстоит, то стоит хорошенько понять, как это делать. Стоит не забывать, что будущий объем баллона это очень существенный вопрос, а они бывают разными. Давайте начнем разбираться именно с объема.

Сегодня на рынке отечественные и зарубежные производители предлагают нам баллоны, объем которых варьируется от 20 литров до 200 литров. Ясное дело, что 20 литров, это совсем маленький объем, чтобы устанавливать ГБО на автомобиль, который может потянуть и больший объем, к примеру, тот же на 200 литров, но стоит ли его выбирать? Ведь, это все лишний вес, который приходится на автомобиль. В счет не берем внедорожники и пикапы, где само собой расход больше, и места ощутимо больше. На внедорожниках вообще из-за большого дорожного просвета, можно не один газовый баллон повесить снаружи.

Если мы говорим о среднестатистической машине, стоит учитывать то, что газ расходуется, примерно, так же как и бензин. Поэтому, если у вас объем бака на автомобиле где-то 50 литров, стоит сделать выбор в пользу газового баллона тем же объемом. И при этом не забывать, что с целью безопасности газового топлива там должно быть где-то 80 %.

Теперь поговорим и форме и способе размещения. До того, как вы определитесь с выбором необходимо знать о том, что баллоны между собой отличаются так же и по форме. Они бывают цилиндрической формой, с разной формой вытянутости, а так же тороидальной формы. Максимальный объем тороидального баллона 89 литров, а цилиндрического 200 литров. Что касается размещения, то необходимо сказать, что газовое оборудование устанавливают как внешне, так и внутри багажника. При этом внешне они могут отличаться типом крепления.

Если у вас 50 литровый цилиндрический баллон и маленький багажник, вы не сможете нормального его установить, да можно попробовать его разместить между задними стойками, то при этом вы потеряете все свободное место. Как вариант можно его установить снаружи, но только если у вас большой дорожный просвет. Именно из-за этих проблем довольно часто выбирают баллоны тороидальной формы. Они прекрасно помещаются в нише запаски. Можно разместить и снаружи машины, у него хорошая форма, поместится 100 % на автомобилях со стандартным дорожным просветом.

Стоит отметить, что если вы размещаете тороидальный газовый баллон вместо запаски, то вы его, по сути, не замечаете, когда открываете багажник и можете свободно пользоваться пространством багажника. Но куда девать запаску? Можно надеть на него чехол и возить с собой в салоне или в багажнике, когда он свободный. Но некоторые водители обходятся ремкомплектом.

Стоит сказать немного и о стоимости. Тороидальный баллон стоит порядком больше, чем цилиндрический.

Что ж какой приобрести газовых баллон выбирать только вам. Но не забывайте, что покупать следует  только у официальной компании, обязательно получить при этом гарантию и установить само оборудование стоит только в сертифицированном центре. И да проверьте, чтобы был не только сертификат, но и проверочное клеймо на баллоне.


  • 0

Установка и настройка вакуумного дозатора газа.

Рубрики :Новости

При установке газобаллонного оборудования первого и/или второго поколения на автомобиль, водители могут столкнуться с возникновением трудности дефицита динамики. Да и в целом автомобиль ощутимо может потерять динамику. Возникает действие провала при максимально выжженной педали. На 100 процентов это главным образом ощущается, если у вас карбюраторный автомобиль.

Что же делать? Попробовать «починить», но, как правило, чем выше динамика – тем больше сам расход газового топлива. Или же, если это возможно, лучше перейти на электронную регулировку  подачи газа. Но это в свою очередь не спасет карбюраторные машины. Как же быть? Решение данной проблемы найдено. Необходимо приобрести вакуумный дозатор газа (ВДГ). Именно он дает нам экономию и увеличивает нашу динамику. Так же по заявленным его характеристикам  мы должны получить потребление газового топлива на литр или два больше чем бензинового.

Как его установить? ВДГ устанавливается на место механического дозатора, либо перед ним. В тоже время, когда штатный дозатор по камерах с раздельной регулировкой, выкрутите по максимуму и пусть так, и останется. При таком раскладе механический дозатор следует использовать в качестве тройника. В том случае, когда разделения нет по камерам, тогда дозатор следует вообще выкинуть и установить только наш вакуумный дозатор. Но это не все. Следует найти на вакуумном дозаторе газа штуцер на 8, чтобы подключить разрежение. А где взять разрежение? Конечно непосредственно с коллектора. Совсем неважно это штуцер, который вы установили самостоятельно или у вас установленный технический штуцер из самого завода.  Для инжекторных автомобилей следует сверлить прямо в коллектор или же поставить тройник в вакуумную магистраль, но делать это необходимо очень осторожно, чтобы не просверлить водяную рубашку коллектора. Так же не рекомендую вам, подсоединятся к вакуумному усилителю тормоза. Лучше найти искомый штуцер и соединить его с вакуумным усилителям тормоза с помощью силиконового шланга, обязательно все места проверьте и хорошенько обжимайте. Теперь с установкой как бы все.

Перейдем к настройке. В первую очередь, проверьте исправность газобаллонного оборудования и его настройки. Если обнаружили какие-то неисправности, сначала все устраните и отрегулируйте. Потом нужно найти на ВДГ винт для шлицевой отвертки и гайку, что может контрить этот винт. Следует послабить гайку, пока не увидите, что винт легко крутится, но при этом еще не болтается. С помощью этого винта можно контролировать саму подачу газа. Иными словами, чем больше вы его открутите, тем больше будет расход газа. Потом нужно снять с ВДГ крышку колпачка, под ним находится шток. Дальше нужно завести автомобиль, может быть, что с первого раза у вас ничего не получится. При этом самое главное удостоверится, что шток откликается. Если у вас все именно так произошло, следует прикрутить винт, чтобы увеличить первоначальную подачу газа, да и в целом подачу. Все повторяем, пока автомобиль не заведется. Когда машина завелась, нужно подкрутить винт пока сам шток не станет устойчиво стоять на своем месте. Проверяем. Нужно резко газануть и удерживать педаль на оборотах примерно 2500 и внимательно следить за штоком, если он не дребезжит и устойчив, следовательно, все правильно настроили и можно все собирать обратно. После этого попробуйте покататься на автомобиле. Чувствуется разница, ведь так? Довольно часто машина ведет себя лучше, чем на бензине и приносит вам при этом большую экономию, плюс более комфортно ездить.


  • 0

Вариатор УОЗ — что это такое и как он работает? Нужен ли он на автомобилях с газобаллонным оборудованием?

Рубрики :Новости

Добрый день. Давайте поговорим на такую тему как вариатор УОЗ (угла опережения зажигания). И так начнем, что же такое вариатор угла опережения зажигания? Вариатор УОЗ (угла опережения зажигания)- электронный прибор, который регулирует момент поджигания топливной смеси.  Но не будем торопиться и рассмотрим данный вопрос более подробно.

Как известно, газ по своей природе имеет более высокое октановое число по соотношению к самому качественному высокооктановому бензину. Эта разница  составляет от 7 до 14 единиц. Иначе говоря газовому топливу необходимо больше времени для того что бы прогореть.

Исходя из этого, приходим к умозаключению, что процесс горения  газовой смеси в цилиндрах автомобильного мотора идет значительно медленнее в сравнение с бензином, другими словами у данных указанных типов топлива не одинаковый угол опережения зажигания. Соответственно, когда УОЗ остается настроенным для использования бензина, то сгорание газа будет проходить не своевременно, а это значительно повлияет на расход использованного горючего, мощность и динамику непосредственно автомобильного двигателя. Основной способ решения этой проблемы и использование вариатора УЗО, поскольку именно он может своевременно корректировать угол опережения зажигания в зависимости от определенной  ситуации, тем самым избавляя хозяина авто с газобаллонным оборудованием от избыточного использования горючего, нарушения динамичности и мощности автомобильного двигателя.

Помимо этого, фирмы выпускающие вариаторы угла опережения зажигания периодически обновляют списки прошивок. А в случае отсутствия нужной прошивки на определенный автомобиль, используется внеплановая настройка УОЗ для необходимого автомобильного мотора.

Как и во всех других вопросах у вариатора УОЗ есть и свои недоброжелатели, которые приводят аргументы, которые опровергают эффективность использования этого устройства на автомобилях с газобаллонным оборудованием. Несмотря на все их доводы при определенном рассмотрении и анализе данные факты не выдерживают  критики.

Итак, подведем итоги. На лицо неоспоримое превосходство использования вариатора УОЗ для автомобильных двигателей, а именно:

  1. Улучшение мощности и динамики двигателя (по сравнению с ГБО без вариатора УОЗ).
  2. Экономия газа. На сегодняшний день наблюдается общемировая тенденция повышения цены на различные виды топлива. Газ является одним из экономичных видов топлива, снижение его потребления двигателем существенно позволит экономить бюджет семьи.

Хотелось бы назвать наиболее популярных производителей вариаторов УОЗ которыми являются —  Тритон; AEB; Stag.

Нужно отметить то, что установка вариатора угла опережения возможна, как и во время  установки газобаллонного оборудования, так и на уже работающую систему ГБО.

Вот и все, буду рад если моя информация про то, что такое вариатор УОЗ и в чем его преимущества будет вам полезна.


  • 0

Действительно ли нужны «газовые» свечи для автомобилей с газобаллонным оборудованием?

Рубрики :Новости

На сегодняшний день бензин дорожает все больше и больше. Поэтому каждый стремится с экономить, устанавливая газобаллонное оборудование. Производителя так же это учли, поэтому уже сейчас в 30 процентов новых машин сразу устанавливают газобаллонное оборудование на завода. И данный вопрос актуален не только в России, но и для Турции, Кореи, Италии, Польши. Для всех стран характерна проблематика высоких цен на бензин.

Выбрав себе установку ГБО, возникает вопрос, какие выбрать свечи зажигания для двигателя, работающего на газе. Интересно, вообще, чем обычные бензиновые свечи отличаются от них. И изменится что-либо, если оставить все на своих местах, и ничего не делать. Давайте разберемся более детально.

На многих форумах и сайтах можно увидеть темы обсуждения о проблеме большого расхода топлива. При том про это говорят как водители, чьи машины ездят на бензине, так и те, у которых ГБО. При этом они выдвигают всевозможные причины данной проблемы, как например, плохое топливо или неисправность в двигателе. Но , скорей всего, проблема вовсе не в этом. Мало кто знает, но для машины с ГБО нужны специальные свечи зажигания. Поскольку бензиновая смесь существенно отличается от газовой. Именно поэтому, чтобы получить искру, нужно больший межэлектродный зазор, чем у свечи, которая работает на газе. Газ в сравнении с бензином тяжелее загорается, хотя при этом газ выделяет больше тепла, чем бензин. По этой причине большинство обычных свечей быстро выходят из строя, ломаются. Из-за этого лучше для ГБО использовать специальные  свечи, сделанные из крепких материалов, местами даже драгметаллы.

Но, к сожалению, не во всех свечах они есть, некоторые производители особо дорогие драгметаллы заменили на менее дорогой материал, чтобы уменьшить себестоимость товара без какого-либо ущемления качеству.

А что же будет, если все оставить как есть? При установке ГБО ничего не менять?

Следует сказать, что большинство, установив себе на автомобиль, газобаллонное оборудование хотят получить мгновенную экономию, но так быстро не бывает, должно пройти достаточно времени, несколько месяцев, чтобы ощутить эту экономию, а может и позже, смотря как часто используется автомобиль. Да и при этом, некоторые  желают с экономить еще на самом начале эксплуатации, поэтому не устанавливают ни каких специальных свечей для ГБО, а в итоге получают куча проблем как с самим ГБО, так и с машиной в целом. Именно после этого собственники авто начинают говорить о том, что ГБО не дает такой экономии как они ожидали, тем самым вводят в заблуждение окружающих.

На основании вышеизложенного скажу вам, чтобы получить выгоду и почувствовать все плюсы газобаллонного оборудования стоит позволить себе купить специальные «газовые» свечи, которые прекрасно будут работать как на газовом топливе, так и на бензиновом.