Архивы по рубрикам: Новости

  • 0

Разница эксплуатации ГБО 2-го поколения на карбюраторных и инжекторных двигателях

Рубрики :Новости

Как принято считать ГБО 2-го поколения предназначены непосредственно для двигателей с карбюратором, но не смотря на это оборудование ГБО 2-го поколения на двигатели с инжектором тоже не воспрещается. Как исключение из правила кое-какие инжекторные двигатели внутреннего сгорания работают намного лучше именно с ГБО 2-го поколения нежили с какими-то другими, но данный факт не является закономерностью.

Принцип подачи газа в установках ГБО 2-го поколения схожа с принципом подачи бензина непосредственно через карбюратор двигателя. А вот в моторах с инжектором горючее идет в мотор непосредственно через форсунки и в свою очередь направить газ таким же путем не представляется возможным. Но с момента возникновения моторов с впрыском горючего, а ГБО для автомобилей, которое смогло повторить работу инжектора на то время, еще не было, выходом из ситуации оказался вариант подачи газа с помощью дроссельной заслонки. Но в таком случае мы имеем обыкновенный карбюраторный ,но не инжекторный двигатель. Что в свою очередь несет определённую опасность, поскольку в инжекторных двигателях коллекторы и ресиверы сделаны с большим объёмом запаса воздуха и при применении газовой смеси они наполняются ей что может привести к возгоранию. Этот неприятный момент отложил свой след на ГБО 2-го поколения. Исходя из этого, была придумана система целью, которой было предотвращение именно возможности воспламенения в коллекторе. Эта система в последствии получила название антихлопковый клапан и устанавливался он непосредственно перед смесителем газа что давало возможность предотвратить взрыв датчик массового расхода воздуха и корпуса воздушного фильтра.

Беря во внимание то что момент подачи горючего в инжекторных моторах происходит при помощи электроники (электроблока управления), то и в свою очередь переключение или отключение подачи горючего происходит с помощью электро приборов. А именно электромагнитного реле, с помощью которого отключается подача горючего на форсунки в нужный момент. А в том случае если автомобиль оборудован системой диагностики, то работа реле будет бесперебойной, но если на автомобиле установлена система диагностики узлов, то найдя обрыв цепи в бензиновых форсунках контроллер поспешит сообщить об этом и переключится на режим аварийной работы.

Все это влечет разное развитие событий, поскольку разные системы при аварийном режиме работы ведут себя абсолютно по-разному. Это может быть как полная остановка мотора, так и более менее нормальная работа двигателя. Для решения этой проблемы применяется эмулятор работы инжектора, он выполняет сразу два действия, во первых- выключение бензиновых форсунок в момент смены вида топлива и перехода на газовую смесь, и во вторых создает иллюзию нормальной работы инжектора.

Подводя итоги хотел бы посоветовать, что бы избежать неисправностей в системе питания при работе мотора на газе не выключайте топливный насос. Топливной системе необходимо охлаждаться с помощью бензина иначе может возникнуть пересыхание и поломка станет неизбежна.

Автомобильный бак всегда должен иметь топливо, поскольку пуск и подогрев двигателя нужно осуществляться исключительно на бензиновой смеси.

Так же не забываем про эмулятор, который в инжекторных двигателях управляет подачей и дозировкой горючего. Все настройки делаются непосредственно по заводским таблицам, также необходимо учитывать данные которые выдают нам датчики. Одним из них является датчик под названием лямбда-зонд. Он отслежует состояние выхлопа и по нему определяется какая смесь: богатая или бедная. И в зависимо от этого компьютер обогащает или обедняет смесь. Но для ГБО 2-го поколения этот момент не влияет на состояние горючей смеси. И как результат появляются перебои в работоспособности мотора.


  • 0

Зимняя эксплуатация автомобиля с газобаллонным оборудованием

Рубрики :Новости

Как не странно бы звучало, но подготавливать свою машину к зиме необходимо заранее, еще до наступления сильных холодов, вне зависимости от того,  какого старого или нового поколения, стоит в вашем автомобиле ГБО.

Сегодня мы поговорим с вами о том, что же можно сделать, чтобы поездка в машине с ГБО не доставляла никому никаких проблем. А так же поделимся с вами полезными советами, и раскроем некоторые секреты, как нужно подготовить к зиме автомобиль, чтобы без каких-либо проблем перенести самые лютые морозы . И так приступим!

Помимо распространенных процедур (проверка свечей, высоковольтных проводов, стартера и АКБ), которые делают все автомобилисты перед наступлением зимнего периода, владельцам авто с установленным ГБО, рекомендовано в первую очередь сделать профосмотр оборудования и техобслуживание. Для этого нужно откалибровать форсунки, если они у вас разбираются и регулируются, заменить газовые фильтры. Затем проверьте и проконтролируйте подключение контура редуктора-испарителя через тройник к системе охлаждения автомобиля, поскольку возможно, что при включенной печке в морозную погоду агрегат будет недостаточно нагреватся. Заранее определитесь с нахождением заправки, где будет всегда «зимний газ», желательно еще до наступления морозов. Так как возможно, что под эту смесь будет нужно дополнительные настройки вашего ГБО. Как показывает практика, при проведении таких незамысловатых манипуляций, первые морозы не доставят вам особых хлопот.

Основное правило, о котором необходимо помнить при использовании автотранспорта с ГБО в холодный период — это то, что во время запуска и прогревания двигателя в минусовую температуру нужно использовать только лишь бензин. Процесс слежения за управлением топливного режимами на некоторых автомобилях может осуществляться автоматически  через электронику или же с помощью ручного переключателя режима газ/бензин. Если у вас ручной режим, рекомендуется  прогревать мотор до температуры охлаждающей жидкости (40-50 С0 ), и только после должного прогрева перейти на газ. Ввиду этих особенностей нужно постоянно контролировать количество бензинового топлива в баке.

Какие же есть нюансы эксплуатации машины в зимний период. Первое, это то, что нельзя допускать переход в газовый режим раньше положенного времени, потому что это может привести к попаданию на форсунки сжиженного газа вместо парообразного, а это в свою очередь может быть причиной залива свечи, а также могут пострадать клапана форсунок. Следующий нюанс, необходимо держать под контролем уровень охлаждающей жидкости. Потому что при недостатке тосола в контуре редуктора есть вероятность замерзания редуктора-испарителя. Кстати, если вдруг не знаете, отогревать редуктор с помощью кипятка — нельзя, потому что вода может  попасть в генератор. Отмечу то, что сливать конденсат с редуктора следует при прогретом моторе, с помощью нижней пробки, приблизительно через 1000 км. автопробега.

Одной из недопустимых ошибок является полное опустошения газового баллона, не следует так делать.  При заправки баллона, нужно помнить о том, что  «зимний газ» в тепле будет увеличивать свой объем, поэтому заправляться нужно примерно на 80%. Внимательно следите и заправляйтесь лишь таким «зимним газом», в котором процент пропана в смеси наивысший. Ну и конечно не паникуйте, если ваш расход зимой увеличится, это нормально для зимнего периода.

Пожалуй, это все самые необходимые рекомендации!


  • 0

Газопровод ГБО- пластик или медь?

Рубрики :Новости

Устанавливая газовое оборудование нужно уделить внимание какой материал используется  для подачи газа от бака до непосредственного места сгорания. Как правило мастерами по установки ГБО  в процессе монтажа используется медные магистрали.

Но несмотря на обще распространённое правило оказывается что для газовых магистралей использование меди не является общеобязательным, помимо этого у медных трубок есть ряд недостатков которые возникают во время эксплуатации. В настоящее  время широкую популярность набирают пластиковые трубки. Сегодня мы рассмотрим вопрос о том, что лучше пластиковые или медные  газовые магистрали в процессе использования газобаллонного оборудования. А так же их сильные и слабые стороны.

Раньше для газовых магистралей ГБО применялись только медь, да  и на сегодняшний день большое количество мастеров по установке ГБО отдают предпочтение именно ей. А все потому, что медные трубки легко могут выдержать высокое давление газа, который находится в магистрали.

Однако после распространения пропан-бутановых установок ГБО среди автомобилистов появилась необходимость в смене материала поскольку данный газ содержит в себе много примесей и другие вещества которые плохо влияют на состояние медных трубок. А именно современным они подвергаются значительной коррозии. Что также негативно влияет на работу самой установки ГБО поскольку в процессе окисления вредные вещества вместе с горючим попадают в цилиндры и фильтра автомобиля.

В Европе в 2000-х годах приняли этот негативные момент во внимание и производители установок ГБО стали подбирать другие материалы для магистралей ГБО и как следствие наиболее подходящим в качестве материала оказался термопластик или просто пластик.

Итак рассмотрим более подробно что же такое пластиковые трубки. Изготавливаются такие трубки из очень прочного и эластичного материала и включают в себя как правило несколько слоев и каркас из композитного  материала. Сам пластик имеет ряд плюсов по сравнению с медными трубками самым основным преимуществом является высокая стойкость к коррозии. Помимо этого пластиковые трубки легко можно изгибать не боясь появления трещин и надломов. Что является плюсом при монтаже и установке систем ГБО.

Ведущие производители систем ГБО однозначно отдают предпочтение пластиковым трубкам за их надежность и простоту в обслуживании для топливных магистралей ГБО. Шанс того что возможна случайная утечка газа в следствии механического повреждения или перелома для пластиковых трубок очень мала что подтверждается большим количеством краштестов и именно из-за этих плюсов европейцы без колебаний применят пластиковые трубки в своих установках ГБО. На основании всего вышесказанного, делаем выводы, что не стоит бояться или не доверять пластиковым трубкам, поскольку пластик в целом очень современный, прочный и удобный материал, который  действительно является хорошей альтернативой старым медным трубкам. Советую переходить на термопластик.


  • 0

Как влияет установка ГБО на мощность двигателя

Рубрики :Новости

Многие из нас задают себе вопрос: стоит ли устанавливать ГБО на свой автомобиль? Насколько это позволит мне экономить на горючем, какие могут возникнуть сложности в обслуживании, безопасна ли установка ГБО и т.д.

Эти переживания и страхи, так или иначе, влияют на принятие решения об установке ГБО на свой автомобиль. Однако сегодня предлагаю рассмотреть вопрос понижения мощности мотора при его работе на газовом топливе, после непосредственного монтирования  ГБО. Рассмотрим более подробно, по каким причинам снижается мощность двигателя, и каким образом мы можем максимально снизить эту потерю.

Все понимают, что автомобиль во время езды на газовом топливе ведет себя немного                        по-другому, чем при использовании бензина, я говорю про обороты и мощность.

Набор скорости происходит гораздо медленнее, это очень ощущается на автомобилях с небольшим объёмом двигателя, так называемых малолитражках. Однако не каждый автомобилист знает, по каким причинам это может произойти и как избежать саму потерю мощности. Сложилось общепринятое мнение по этому поводу, поскольку автолюбители после того как сделана установка ГБО вовсе не обращают внимания на правильную регулировку и настройку самой установки.

Теперь более подробно о тех моментах на которые нужно обратить внимание во время установки ГБО для того что бы максимально снизить потерю мощности мотора.

В первую очередь стоит отметить самую распространённую ошибку- это неверный выбор ГБО и неправильная ее установка. Что имеется в виду? Неподходящие по своим модификациям установки ГБО тому или иному мотору. Теперь что касается установки, очень много важных моментов начиная от форсунок и шлангов и заканчивая мозгами машины. Несоответствие всех составляющих элементов и узлов ГБО друг между другом может стать причиной понижения мощности мотора. Поэтому подбор наиболее выгодного комплекта ГБО со стороны эффективности работы составляет очень важный момент.

Во вторых стоит следить за состоянием воздушного фильтра, своевременное тех.обслуживание или непосредственно замена также позволяет сохранить мощность мотора и избежать накопления пыли, грязи и т.д. в цилиндрах мотора.

Стоить также, отметить момент настройки зажигания, а именно установка его на несколько градусов раньше. Что позволит нивелировать более длительный момент сжигания газовой смеси. А это необходимо для того, что бы остатки газа не догорали в коллекторе, что нарушает работу двигателя и снижает мощность мотора.

Важный момент — свечи зажигания. Очень важно, что бы они подходили для использования их при работе мотора на газовой смеси. Так называемые газовые свечи. Лучше если это будут более холодные свечи зажигания, это связано с особенностью газа, а именно что при сжигании выделяется больше температуры, чем при сжигании бензина.

Состояние высоковольтных проводов также играет большую роль. Нестабильная искра, которая возникает при малейшем разрыве или пробое приведет к нарушению работы мотора соответственно к снижению мощности.

Для газовой смеси в процессе ее попадания в цилиндры температура воздуха никак не влияет. Соответственно необходимости в его подогреве нет и мы абсолютно спокойно можем отключать подогрев воздуха во входящий патрубок, и в впускной коллектор. Для этого штуцера присоединяются шлангом напрямую, и забор воздуха происходит в том месте, где он меньше всего нагревается.

Важным для сохранения мощности двигателя является и качество самого газового топлива. Сейчас очень распространённо использование разнообразных примесей, что отражается на самом газовом топливе и его качестве и как следствие автомобиль теряет мощность.


  • 0

Рекомендации по использованию газобаллонного оборудования.

Рубрики :Новости

Сегодня газобаллонное оборудование очень популярно среди владельцев автомобилей, но не все знают, как правильно его использовать, что бы оборудование прослужило верой и правдой долгое время. Давайте рассмотрим основные рекомендации по эксплуатации ГБО.

  1. Одной из первых и самой главной рекомендацией по использованию газобаллонного оборудования любого поколения является то, что установку такого оборудования, как и дальнейшую её регулировку или настройку всей системы должны выполнять только квалифицированные специалисты. Но никак не горе-мастера с соседнего гаража, которые такое оборудование уже тысячу раз устанавливали и сделают вам все быстро и без проблем. Не поддавайтесь «заманчивому» предложению, пусть даже по столь дешевой цене. «Народные умельцы» вам еще и не такое скажут лишь бы уговорить, а потом когда что-то сломается вы, к сожалению, не сможете доказать, что это именно их вина, при этом ремонт вам обойдется в разы дороже. Следует обращаться только в специализированные станции техобслуживания, имеющие все допуски и разрешения.
  2. Каждую неделю вам необходимо осуществлять визуальный осмотр всех соединений, проверять все ли герметично закрыто, ни где не протекает ли газ. В том случае, если вы почувствовали запах газа, нужно внимательно осмотреть и попытаться найти место утечки. Отлично помогает в такой ситуации, проверенный способ еще наших дедов, мыльный раствор, но вы можете обратиться и в СТО. В большинстве случаев источником утечки газа может быть трещина в трубке, плохой уплотнитель, не до конца стянутые хомуты.
  3. Запускать двигатель необходимо на бензине и только. Бывает так, что некоторые поколения ГБО дают возможность осуществлять запуск на газе, в таком случае следует следить за погодными условиями, так как запускать двигатель на газу можно, если температура окружающей среди выше 5 градусов. Если ниже 5 градусов, запускать можно только на бензине.
  4. После длительного путишествия или если вы очень долго стоите на месте, стоит переключиться с газа на бензин. После остановки не выключайте двигатель сразу, следует подождать несколько минут, пусть двигатель работает на минимальных оборотах, а уже после глушите.
  5. На состояние клапанов, к сожалению, сказывается работа двигателя на газовом топливе. Причиной того более высокая температура, необходимая для работы двигателя на газе, чем на бензине, а все из-за того, что температура выхлопа больше именно из-за отсутствия охлаждения парами бензина. Стоит следить за зазорами в клапанах для того, чтобы сам клапан не обгорал. Ну и конечно следует хотя бы в течение месяца проезжать на бензине 50 км, для того, чтобы восстановить защитную свинцовую пленку на клапанах.
  6. Следует чаще менять воздушный фильтр или хотя бы делать его чистку. Да и само ГБО требует к себе большего внимания, особенно, что касается чистоты, в которой содержится.
  7. Регулярно проверяйте газобаллонное оборудование в автомобиле, а точнее сказать, проверяйте систему зажигания.
  8. Через специальное отверстие почаще удаляйте весь мусор и маслянистые отходы.
  9. Ну и самое последним можно назвать то, что не меньше чем раз на два года необходимо делать комплексную проверку и чистку редуктора. Делайте это очень нужно очень осторожно, чтобы случайно не пробить мембрану. И не забывайте проверять герметичность.

  • 0

Можно ли при турбированным двигателе поставить ГБО?

Рубрики :Новости

На сегодняшний день мировое сообщество очень активно развивается, потребности человека меняются с каждым годом. Поэтому современные производители автомобилей стараются  подстроиться под потребности покупателей и предлагают все более новые и современные автомобили с разнообразной комплектацией. Как правило, сейчас в автомобилях устанавливают самые современные топливные системы, контроль и управление которых осуществляю бортовые компьютеры. Так же часто ставят еще турбо и компрессорные нагнетатели, которые позволяют увеличить скорость и выжать все по максимуму. Компании, производящие газобаллонное оборудование тоже не стоят на месте и предлагают своим потребителям широкий спектр дополнительного высокотехнологического оборудования. Так, к примеру, если у вас автомобиль с турбированным двигателем, а вы хотите установить газобаллонное оборудование, то следует, в первую очередь, посмотреть  оборудование четвертого, а лучше пятого поколения. Отличие у них идет по способу управления и по способу впрыскивания в систему газового топлива.

Следует отметить, что сейчас газовое оборудование очень быстро модифицируется и улучшается, а значит, что оно в скором будущем вообще может достигнуть совершенства. Так в четвертом поколении оборудования импульсы, проходящие с бортового компьютера, ловятся специальным процессором и изменяются таким образом, чтобы можно было обмануть систему управления впрыскивания топлива. В свою очередь пятое поколение вообще не видно для бортового компьютера автомобиля, как что-то инородное, по этой причине газ спокойно подается в разжиженном состоянии. Поскольку  октановое число у газа значительно выше, бортовик изменяет  все настройки как надо, помогая системе адаптироваться к соответствующему топливу. Турбина при этом абсолютно нормально работает, без какого-либо ущерба, как на газе, так и на бензине. Допустим даже холодный пуск, никакого вреда двигателю не будет. Это если вкратце, на нормальном языке так сказать, а так все гораздо сложнее.

 

Если говорить о турбированных ДВС, то стоит сказать, что у них есть два принципа способам работы, которые очень отличаются между собой, а именно: газодизель и газотурбина. Газотурбина более сложная в работе, под необходимо специальные настройки и значительное вмешательство в конструкцию. Газодизель самый популярный способ газификации турбодизеля или еще как говорят – комбинированный. То есть работает и на газе и на дизеле, при этом дизель выступает больше воспламеняющей жидкостью. В результате мы имеем большую экономию расхода топлива.

Обобщив полученную информацию можно сказать, что сейчас владельцу машины, не нужно нервничать и думать, как быть с установкой газового оборудования на свою машину, искать подходящую информацию в сети и в журналах. Современный опыт показал, что газ занимает отдельную нишу в пользовании. Вам бы я посоветовал серьёзней отнестись к выбору фирмы, которая будет устанавливать газовое оборудование. Это очень важный момент, ведь, например, СТО мы не берем первое попавшее.


  • 0

Как вы считаете, что лучше бензин или метан?

Рубрики :Новости

Первое, что стоит отметить так это то, что газовое топливо имеет естественную природу происхождения. Его преобразование происходит во время непосредственного органического превращения. Если говорить о процентном соотношении метана в газе, то его количество колеблется от 90 и до 99 процентов, все остальное – это бутан, этан, пропан, азот.

Такая разница обосновывается разным природным составом в зависимости от места, где его добывали. Не смотря на это, при горении газ выделят равное количество тепла, что позволяет нам использовать природный газ в независимости от места его добычи.

С помощью электродатчиков, ГБО может автоматически определить состав природного газа, после чего процесс регулировки пропорции смеси горючего для автомобиля рассчитывается, уже учитывая составляющие данного газа.

Какие же основные достоинства природного газа? Давайте рассмотрим подробней. По своим составляющим природный газ положительно влияет на техническое состояние мотора автомобиля и не несет серьёзных затруднений, которые были бы связанные с работой ГБО. Учитывая тот факт, что в составе метана отсутствуют примеси свойственные, для сжиженного углеводородного газа, то и в продуктах горения природного газа не содержится пагубных составляющих. Так же это отражается на количестве выбросов СО2, что снижает их уровень на 25%

Процентное содержание метана в природном газе очень важно для работы автомобильного двигателя и от него зависит факт появления детонации при сгорании газа.

Рассмотрим достоинства сжатого природного газа сравнительно с сжиженным нефтяным газом. Первое, это конечно же безопасность и экологичность. Как мы помним, метана содержится в газе в подавляющем объёме, по своим свойствам он очень быстро растворяется и улетучивается, что позволяет избежать воспламенения при возникновении непредвиденных ситуаций или механического повреждения ГБО. Так же момент хранения и транспортировки природного газа максимально снижает возможность утечки горючего, а цилиндры по своей нагрузке способны удерживать давление разрыва силой более чем 600 бар, используемая клапанная система подачи газа делает сам процесс более контролируемым.

В процессе работы на СПГ двигатель показывает большую производительность, которая возможна при наличии высокого октанового числа у горючего. Однако есть и другая сторона медали, увеличивается употребление газа, возникают трудности с теплоотдачей и т.д.

Также следует сказать, что природный газ очень подходит для городского транспорта, поскольку при работе  на газе шум мотора значительно уменьшается на 3 дБ. Таким образом, СПГ как и СНГ возможно применять как для дизельных так и для бензиновых моторах. Однако на дизельных двигателях данный вид топлива слишком долго окупается, поскольку на дизель необходимо дополнительно устанавливать систему с искровым зажиганием, где само дизтопливо используется как поджигающее вещество.

Однако, не смотря на все преимущества, у природного газа существует ряд недостатков. Во первых, это низкая плотность энергии. Что бы компенсировать этот недостаток природный газ зачастую используется в сжатом состоянии. Как следствие для корректной работы мотора на данном виде топлива он должен быть максимально сбалансированный, но при этом нужно учитывать, что расход газа будет увеличен. Во вторых, это значительная стоимость непосредственно самих установок ГБО, а также их комплектующих.


  • 0

ГБО 4-го поколения как самостоятельно заменить газовые фильтра

Рубрики :Новости

Сегодня я расскажу вам как самостоятельно без обращения к специалистам можно заменить газовые фильтры на ГБО четвертого поколения. При этом данную операцию мы будем проводить в домашних условиях, соблюдая все правила безопасности. Как вы знаете, для качественной работы газобаллонного оборудования на нашем автомобиле замена газовых фильтров необходима через каждые десять тысяч километров пробега автомобиля либо же при проявлении некоторых признаков, которые сигнализируют нам о необходимости такой замены.

В этой статье я постараюсь раскрыть более подробно и в тоже время максимально просто объяснить тему замены фильтров на ГБО, а также рассказать более подробно какие основные функции выполняет фильтр ГБО

Итак, как же произвести замену газовых фильтров на ГБО 4-го поколения самостоятельно?

Начать необходимо с мер безопасности, всегда проводите замену газовых фильтров на улице или в хорошо проветриваемом помещении и вдали от любых источников огня.

После принятия данных мер безопасности необходимо перекрыть запорный вентиль на баллоне с газом, который находится у нас в багажнике. После этого перекрываем подачу газа непосредственно в редуктор.

После этого беремся за сами фильтра. Для начала необходимо заменить фильтр тонкой очистки. Сделать это просто. Для начала необходимо ослабить хомуты после этого снимаем шланги и потом снимаем сам старый газовый фильтр.

Берем непосредственно новый фильтр и устанавливаем его на место старого, не забываем следить за направлением стрелок, иначе мы рискуем установить фильтр в обратном направлении прохождения газа. Что бы не перепутать, пожалуйста, перед снятием фильтра тонкой очистки постарайтесь максимально точно запомнить, как он был установлен и направление стрелок указанных на нем.

Дальше переходим непосредственно к замене фильтра в самом газовом редукторе. Для начала необходимо открутить крепежные болты редуктора, для этого подбираем необходимый по номеру ключ (в зависимости от модели редуктора необходимо будет подобрать нужный номер ключа). Делать это нужно не спеша, что бы остатки газа стравливались сами собой. Для того что бы наверняка быть уверенным в том что газа в системе не осталось, рекомендую вам после того как был перекрыт вентиль на баллоне с газом завести двигатель и дать ему возможность самостоятельно израсходовать все находящийся в системе газ, до полной его остановки.

После проведения всех этих действий снимаем крышку редуктора и вынимаем от туда газовый фильтр.

Поскольку качество, как газа, так и бензина на просторах бывшего СССР оставляет желать лучшего на данный момент, то мы можем наблюдать в редукторе, да и в фильтре тоже определенный осадок, который напоминает грязь. Как вы понимаете нам необходимо ее удалить, лично я использую для этого пылесос. Но как говориться, сколько людей столько мнений.

Не забываем про замену прокладки, между фильтром и редуктором. После этого все устанавливаем на свои места. Все действия производим в обратном порядке.

После того как крышка редуктора поставлена на место начинаем потихоньку затягивать крепежные болты. Делаем это с каждым по очереди, постепенно затягивая каждый из них. Это предотвратит возможность возникновения перекоса и сохранит прокладку между фильтром и редуктором целой. Что убережёт нас от такого явления при сборке как закус прокладки! Что в свою очередь влечет неизбежную травлю газа в нашей установке ГБО.

Дальше все просто, после полной сборки проверяем все на герметичность. Делаем это известным способом, с помощью мыльного раствора. Открываем вентили, где травит, подкручиваем и т.д.

 


  • 0

Установка мультиклапана в ГБО: делаем все правильно

Рубрики :Новости

Давайте с вами поговорим о том, как следует правильно осуществлять установку мультиклапана на газобаллонное оборудование.

Первое о чем следует сказать, так это о том, что не нужно делать. К сожалению, некоторые мастера устанавливают мультиклапан по своему собственному мнению или по желанию клиента. Довольно часто именно клиенты просят установщика сделать что-то, чтобы можно было намного больше заправлять. К примеру, можно загнуть держатель поплавка, можно установить баллон под конкретным углом для того, чтобы при последующей заправке поплавок поднялся в крайнею верхнею точку. Именно по причине присутствия таких нарушений можно заправлять баллон большим количеством газа, при этом мало кто думает о минусах, а так же о возможных последствиях, с которыми придётся иметь дело владельцу транспортного средства.

На фотографии, которая перед вами показано как обычно мастера устанавливают мультиклапан в баллоне, что, несомненно, является не правильным решением. Я бы категорически не рекомендовал так делать, потому что, когда баллон расположен в таком состоянии, заборный патрубок располагается практически на середине емкости, в результате чего когда газа будет оставаться менее 40 двигатель сам переходит на бензиновое топливо, так как газ не будет больше поступать. Еще одним важный моментом является тот факт, что из-за такой установке в баллоне будет отсутствовать 20 пустого пространства, которое так нужно для достаточного расширения газа при увеличении температуры вокруг. А это может привести к повышению нагрузки на запорные клапаны, что в свою очередь может причиной возникновения утечки газа и к снижения давления в целом, как в баллоне, так и во всем ГБО. А как вы понимаете это очень серьёзно и опасно.

Теперь надо поговорить о том, как правильно это сделать. Посмотрите на фотографию, на ней показано все как должно быть. Обязательно нужно следить, чтобы угол был 30, или же таким как указывают производители ГБО, поскольку он максимально эффективен. Именно в таком положении в баке будет оставаться намного меньшее количество газа, а так же при этом останутся законные 20% для расширения газа в случае перепада температур вокруг.

Теперь поговорим о том, как установить мультиклапан в газовом баллоне. Сначала, как положено, следует подготовить наш баллон. Для этого его нужно сперва опустошить, а потом проверить, нет ли каких повреждений. После установить уплотнительную резинку, затем вентиляционную крышку, только смотрите внимательно, чтобы отверстия под крепежные болты у вас совпадали. Потом устанавливаем сам мультиклапан. Внимательно нужно следить за отверстиями для крепежей и за входным и выходным отверстием мультика. Затем крепим все болты и затягиваем все в шахматном порядке. Делать все нужно предельно аккуратно, без перекосов, не забывайте о равномерности затяжки. Когда все затяните, можно будет сказать, что проделанная огромная работа. Останется только установить обратно газовый баллон, закрепить, а потом подключить патрубки.


  • 0

Запах газа в салоне при ГБО

Рубрики :Новости

Добрый день, многие из владельцев ГБО сталкивались с такой проблемой как неприятный запах газа внутри салона автомобиля. Предлагаю сегодня рассмотреть причины, из-за которых возникает запах газа и способы устранения данных неполадок. Стоит отметить что запах газа в салоне автомобиля является не только неприятным по ощущениям для водителя и пассажиров, но и может нести более серьёзную опасность как для вас так и для других участников движения.

Как вы понимаете, при правильной работе ГБО запах газа в автомобиле не появится. Даже если некоторые умники будут вас убеждать что если в автомобиле установлено ГБО то это неизбежно…Запах газа в автомобиле по сравнению с запахом бензина несет за собой намного больше проблем и к этому стоит отнестись серьёзно!

Первой причинной возникновения запаха газа в автомобиле с установленным ГБО является неправильная установка самого оборудования некомпетентными мастерами. Которая повлекла за собой нарушения газового оборудования а именно что является самой распространённой причиной соединения в самой установке ГБО или ее сопутствующих деталях выполнены с нарушениями герметичности.

Неправильна сборка комплектующих и их монтаж которые происходит при желании экономии денежных средств в кустарных мастерских приводит к лишним затрата ваших средств на не дешевый ремонт а возможно и повторную переустановку ГБО.

В первую очередь стоить понимать для качественной и надежной работы ГБО установкой должны заниматься компетентные мастера и использовать следует фирменные запчасти. Даже если на ваш взгляд какая-либо деталь не имеет столь важного значения и вы хотите купить более дешевую это мнение ошибочное… Все комплектующие установки ГБО должны соответствовать установленным нормам и требованиям ГОСТА, что обеспечить вам уверенность в вашем оборудовании.

И так какие же последствия мы можем получить вследствие утечки газа?

Если причина кроется в неправильной регулировке самой газобаллонной установки то запах газа вы услышите из выхлопной трубы. Сами установки ГБО прошли определенный период изменения и улучшения своих характеристик для работы.  Следующее поколение установок ГБО по своим характеристикам отличается от предыдущего, что влечет за собой другие подходы в обслуживании и эксплуатации. Этот фактор следует учитывать при возникновении проблемы утечки газа. Своевременная замена газового фильтра регулярно проходите техническое обслуживание ГБО и ваш автомобиль будет долгие годы служить вам верой и правдой.

Напоследок хотелось бы сказать, что если вы в машине вдруг почувствуете запах газа, а тем более, если это произойдет во время езды, следует тут же остановить автомобиль, закрыть вентили на баллоне газового оборудования, хорошенько проветрить весь салон машины и только после этого продолжать ехать дальше на бензине. И как вы догадываетесь не домой или на работу, а в ближайшие СТО, где вам довольно быстро найдут в чем  проблема, то есть то место, где пропускает газ и все отремонтируют. Как то так, будьте осторожны!